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想找貸款代辦時，很多人會想到OK忠訓國際 ?
市面上貸款代辦那麼多家，為什麼選OK忠訓國際?
貸款代辦首選OK忠訓國際的攻略解析大公開 !
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OK忠訓國際
是一家結合實體與網路的貸款理財顧問公司 不是地下錢莊
最重要的是可以提供 免費諮詢 的服務
協助有貸款需求的客戶與多家銀行進行方案比對
能幫助你貸款取得最低利率 + 成功核貸
第一次接觸OK忠訓. 您可能會有以下問題?
OK忠訓國際好過件嗎?
OK忠訓國際服務超過百萬次的經驗，OK忠訓成功率已經算蠻高了，
最麻煩就是遇到一些特殊狀況
1.你有貸款問題、急用錢，各家銀行申請都無法過件
2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉，沒有勞保，擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99%是會被拒絕的
想要過件的話，OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案，
你可以試著免費諮詢給他們評估看看，透過他們協助
成功率一定會提升很多。
OK忠訓國際評價如何? OK忠訓國際貸款的優勢?
1.政府合法立案、品牌安全
領先通過ISO9001認證，安全而有保障的服務流程
2.個資保險
有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資，
以防外洩或被有心人士濫用
3.收費保險
費用透明，事前議定，不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦，銀行已經核貸，卻假藉打通關名義加收費用)
4.超過20年的老字號，超過150萬人申辦
快速而精準的貸款條件媒合
專業而有經驗的貸款與債務諮詢
自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5.貸款額度
自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
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7.過件率
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務，並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問，
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約占核OK忠訓 沒工作信貸mobiel01貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費，而是收費後能否真正解決問題 !
點擊圖片即可填寫表格.馬上會有專人與您連絡~
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1218公投》聲援何志偉 蔡英文：言語攻擊沒有任何的意義
1218四大公投逼近，正反兩方言語衝突也愈來愈激烈，蔡英文總統今天表示，說明公投，她都強調要在誠意上進行。她希望，不論立場是什麼，我們的共識都是希望台灣變得更好，用言語攻擊只是傷害彼此，也沒有任何的意義。重啟核四公投案領銜人黃士修在節目錄影時，嗆聲民進黨立委何志偉「照你的邏輯，你爸媽都6、70歲了，是不是該去死一死？」遭何志偉指控言語暴力。蔡英文今晚發臉書聲援何志偉表示，距離公投越來越近，大家持續用各種方式，討論公投。不論大家的立場是什麼，「我認為，針對事實的討論，對台灣民主都是好的發展」。不過，她說，我們卻看到有人為了辯護核四，用言語攻擊與自己不同意見的人，甚至攻擊他人的父母，她要再次強調，恐嚇、攻擊並無法說服任何人，對民主辯論更是最壞的示範。蔡英文強調，機器不是人類，也不可能跟任何人的父母親類比。核四是一台蓋了超過20年的拼裝車，我們已經花了三千億，卻連一度電都發不出來，更何況它蓋在地震斷層帶上，有任何核災意外，都是我們無法承受的。任何核電廠都會有除役的一天，更別說是一台不安全的拼裝車。蔡英文表示，她說過，討論公投務必「充分溝通，誠心說服」。唯有展現誠意、說明道理，才能獲得更多人的認同。「我們向大家說明公投，或是請大家一起說服更多人，我都強調要在這樣的誠意上進行」。她希望，每個人都可以理性、冷靜地討論公投，「不論你的立場是什麼，我們的共識，都是希望台灣變得更好，用言語攻擊只是傷害彼此，也沒有任何的意義」。
台灣海峽通道北線方案最受青睞 汽車1.5小時火車60分鐘
大陸國台辦發言人上周聲明正在規劃福州至台北支線建設，據台灣海峽通道論證中心主任吳之明表示，幾十年來在對台海通道的構想和探討中，一共產生北線、南線和中線等多個方案，而國台辦的說法顯示，台海通道將優先選用北線方案。該方案距離最短，跨海部分僅124公里，汽車只要1.5小時，火車只要60分鐘。大陸清華大學土木水利學院退休教授、21世紀發展研究院台灣海峽通道論證中心主任吳之明對《環球時報》記者表示，北線方案是從福建長樂經平潭島跨台灣海峽到達台灣新竹，線路兩端分別靠近福州和台北；中線方案包括從福建莆田經南日島跨台灣海峽到達台灣苗栗的3條線路；南線方案則是從廈門經金門、澎湖列島直至台灣嘉義。吳之明表示，獲得普遍認可的是北線和南線兩個方案。北線方案線路比較短，離台灣本島較近，全長140公里左右，跨海部分約為124公里。這個方案可以實現鐵路和公路一起通到台北。從福建開車大概一個多小時，坐火車大概半個多小時就可以到台灣。目前已經修通平潭海峽公鐵大橋，在平潭島上也建好了火車站。他表示，南線的長度最長，將近240公里，幾乎是北線通道的一倍。一些來自台灣的專家學者對這個方案更感興趣。吳之明說，在他們看來，這一方案的好處是更加接近大陸的經濟中心之一廈門經濟特區，這條線路對於台灣南部的發展有很大好處。吳之明說，來自鐵道部門的一些專家提出，可以將北線和南線都打通，將大陸高鐵和台灣捷運銜接起來，建成一個連接福建和台灣的環線。對於北線被列入國務院的規劃綱要，吳之明表示，通過長期的專家研討，覺得可行性最高的是北線，但沒有最後敲定，許多事情還處於探討階段，遠未進至工程實施那一步。報導指出，籌畫多年的福建與台灣金門縣和馬祖島的跨海通道或將迎來實質性進展。吳之明透露，連接廈門與金門的廈金跨海大橋設計方案已經進入工程階段，「廈金跨海大橋的橋樑設計方案已經出來，修改了好幾回，是比較成熟的方案。金門的同胞和大陸走得很近，關係也更加緊密，很早就在期待兩岸可以連接起來。」儘管難度很大，許多頂級專家學者在不同場合表達了技術上不存在瓶頸的觀點，許多學者都很有信心解決這一超級跨海通道的工程技術問題。吳之明也認為，雖然台海通道將成為世界上最長的跨海通道，大陸的技術力量是能夠解決這些問題的。同濟大學橋樑工程專家、國際橋樑與結構工程協會主席葛耀君表示，台海通道這種戰略級工程最終能否實現，取決於3個方面：技術、資金和政治。技術問題現在可以解決。資金方面，在投資3200億元人民幣的川藏鐵路建成後，應該可以騰出手，拿出4000億元人民幣投入意義更重大的台海通道工程。目前看來，最難解決的還是政治問題。吳之明表示，彙聚海峽兩岸頂級工程界學者的台灣海峽通道研討會，已經開了12次，每一次都有兩岸專家學者及工程界人士圍坐在一起就通道設計、建設、管理等各個領域展開交流，大家有一個共同的願望，就是促成台海通道建成。文章來源：「北線方案」更受青睞 「臺海通道」連兩岸還遠嗎？
Line Pay想將一卡通納入集團子公司遭反對 售股退出一卡通
去年和前年虧損合計超過3.83億元的一卡通，依法必須辦理增資彌補虧損，持股約29.82％的大股東Line Pay，想藉由增資將一卡通納入集團子公司，不過，持股約11.40％的高雄市政府反對，因而出清持股，退出一卡通，顯示股權增減與經營權主導權，是Line Pay和一卡通分手的根本原因。對於Line Pay因不滿高雄市政強勢主導一卡通經營權，高雄市政府29日表示，台灣Line pay公司與一卡通公司的合作，是市場商業考量，高市府予以尊重，而高雄市政府是一卡通的股東，最重要的是，維護市民利益，而董事會是合議制，高市府一向尊重董事會討論，未來，也將持續與其他新加入股東合作，期盼使已有所成的一卡通公司，繼續成長。據指出，2014年創立至今的一卡通公司，七年來只有一年因擴展電子票證業務有成，小賺數百萬元，其餘的六年都處虧損狀態，雖然近來營收每年都站上5億元，但，因電子支付的設備建置和行銷費用，每年都接近2億元，使得2019年虧損1.22億元，2020年虧損擴大到2.61億元，今年恐怕也難逃赤字命運。據悉，2017年底台灣Line Pay耗資3億多元，取得大約29.82％一卡通股權，當時的登記股本和實收股本都是11.40億元，因連年虧損，2020年10月減資，實收資本額從11.40億元減至9.11億元，2021年7月再降至6.50億元。 據透露，Line Pay登記的營業公司連加網路公司，擁有8席董事席次，占一卡通26席董事比例約31％，曾向高市府官股代表提出意願表達，為了擴大一卡通市占率、創造股東的最大利益，希望透過增資、收購民股股權、或併購等模式，將一卡通納入Line Pay集團事業體。Line Pay因為遭到高市府的反對，已經在11月初，將所有持股售出，由聯邦銀行接手，不過，經濟部的公司登記資料，有關連加網路公司原本的8席董事名單，尚處空白，總共持股41.22％股權、一躍成為一卡通最大股東的聯邦銀行，尚未指派法人董事，一旦接手Line Pay董事空缺之後，既有3席董事的聯邦銀，在一卡通的董事席次將達11席，董事席次比列達42％。一卡通的股東除了Line Pay、高市府、聯邦銀行，公家機構還包括彰化縣政府、嘉義縣市政府、台南市政府、屏東縣政府、以及澎湖縣政府等，民營機構則有晉禾企業、東南水泥、高雄客運和府城客運等。根據公司登記資料，高市府持有一卡通股權占比約11.40％，擁有4席法人代表，其中，李懷仁為官股指派的董事長，中鋼集團的高雄捷運和中冠資訊，各有2席和1席董事，行政院國發基金也有2席董事席位。
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